Jahopp, inte mycket som hänt med denna bil då jag håller på med den andra. Men jag har satt dit nya avgasrörsgummin och beundrat denna mäktiga mängd rost som finns.

Har dock ett skumt fel! instrumenten fungerar inte innan man varvar till 2000 varv, generatorn laddar heller inte. Men när man kommer till 2000 varv börjar allt fungera och laddar 60A.
Gnisslar dock lite om den slappa generatorremen så jag ska spänna på den och se om det hjälper, kanske ska skaffa en ny när man ändå håller på. Kommer nog inte hända på ett år eller tills den andra kommer igång. Den funkar annars iaf!

Lagar rost. Kapar skärmkanter. Suck...



Rostiga innerskärmar med, jobbigt!








Går sakta framåt, har lite skärmkanter och sånt redo så det ska nog gå att få ihop!

Grymt jobbat imponerande . Inte kul med rostlagning

Tråkigaste man kan göra, mycket jobb. Men det måste väl göras som allt annat

Läckte lite olja så jag bytte ventilkåpspackningen, men det var lite dåligt med oljebyten innan ser man.



Läckt en del, och tändstiften satt bara fingertajt, nån som glömt dra!


Igenkläggat må jag säga!


Föredetta olja




Tror inte att kamremmen ska vara såhär lös va? kunde lätt flytta den i sidled på kuggen.


Snart färdig med ena, varit sjuk några dagar så har inte hänt så mycket

Håller på med rost i trösklar



Ena yttern klar


Lagade det dära hålet i balken.


Soppafilter


Håller på med innerskärmar med

Mer svetsat, ena tröskeln klar. i
bara punktat, ska fylla på lite mer.





Tur att man har en svets med turbo

Fyfan va du sliter gosse

Klar med skärmarna bak



Lite plåtarbete kvar här, syns knappt på bild men har varit krock här tidigare så är lite buligt och så. Ska fixas.


Svets som släppt fram, får se om vi får fjutt på instrumentbrädan när vi svetsar eller inte!



Nån skum tratt, från originallarmssiren?


Tog ner tanken för att komma åt, var ganska rostigt på locket.


Testade krympslang med limskikt, ljuvligt!


Annat som är gjort:
-Spänt servorem som klagade, lite sprucken men duger.
-Hittat framsidan till huvudenheten som varit borta i ett år. Tur att jag inte hann skaffa ny.
-Spänt fast oljekylet som låg löst och dinglade.
-Spänt fast kylfläkten som var lös och skramlade.
-Konstaterat att varenda packning som inte kan läcka läcker lika mycket dem med.
-Hittat mer rost som gömt sig i hjulhusen fram.
-Dragit av en ljuskontakt.
-Plockat av lite skit som är i vägen för lack.

Ska göras snarast:
-Ska blaska på hagmans gula och så nästa gång så att det håller sig tills lacken kommer.
-Byta alla vätskor. Ska servovätska vara svart och lukta bränd komposit? Ska bromsvätska vara brun och vidrig? Ska olja vara solid? Kylvätskan luktar illa, men spolarvätskan var ok och det är ju den som räknas!
-Plocka bort rutor och annat så man kan börja slipa och spackla osv.
-Byta kamrem och drivning eftersom jag misstänker att den inte har fått byte på ett decenium. Kontrollerad för 2-3000 mil sen och den var "ok".

Glömt att säga men innan bilen kom i min ägo så har den stått på en parkering i ett antal år med vissa problem. En kille på verkstan som kan opel införskaffade den och fixade lite sånt så att den gick att köra, men har inte gjort så mycket mer än att få den körbar och besiktad innan jag sen köpte den.
Så det är dags att färska på sådana saker som kamrem och vätskor. Vore lite surt att rasa toppen så här dags.

En del att göra men blev mycket gjort de 3-4 dagarna man hade ledigt, hoppas man får lite tid i helgerna framöver så att man kan bli klar någon gång. Kommer bli klar i sommar hursomhelst men tidigare är inte fel!

Tjoflöjt

Edit: Glömde andra halvan av updaten!

Klar på båda sidorna som sagt, med inner och yttre. Kanske lite svetsar och detaljer som saknas på bild men de finns i verkligheten.








Svårt att få bra bild då det är så trångt med kameran där. Men om ni kommer och kikar med egna ögat så ser det bra ut!

jadu du har allt fått att bita i där zinken...
den motorn så ju ut som den hade behövts att sköljas i fotogen innan du belastar den.
ser den sån ut så går det oftast inte att flucha den då skit följer med å sätter igen ex lyftare.
lossa sumpen å ångtvätta den . kör på billig olja några tiotal mil å byt olja igen till bättre kvalitet kan ju funka.

beundransvärt att du orkar med rosten
hade själv alldrig orkat längre e för gammal å lat för sånt.

Jag ska ta loss sumpen, ska byta packning och det är säkert en kaka med smuts där.
Ja jag måste verkligen få den ren, ska ta loss vevhusvent.röret som var så koksat och sätta dit en ren ventilkåpa.

Ska kolla närmre på hur man ska göra rent den. Verkstan har ju flush men det kanske bara gör det värre som du säger. Ska fundera på det.

Ja man får ju rent rätt bra bara man kör med ny olja en stund.

Jo det var mycket jobbigare att fixa rost än jag först trodde! Men det kommer bli bra nu! Redig lagning minsann.

Tack!

Glöm inte rostskyddet på insidan där Du inte kommer åt att lacka, annars kommer det igen
Jäkla jobb Du lägger ner på den iallafall

Självklart kommer jag göra mitt yttersta på insidan av hjulhusen!
Kanske inte insidan som räknas i detta fall.... Men viktigt det med!

Slipa bort smuts man kommer åt, på med grov grund och färg, täcka med massa. Börde fungera.

Vad är detta!? Tomt vid liften!


Bilen ute för första gången på länge Nya fälgar också. Från mister RR.


Håller på att knacka klart karossen innan slip.

Skulle byta hela kamremsdrivningen men det sket sig eftersom opel är inkompetenta som använder skitmaterial till bultarna på remskivan, eller så har någon idiot dragit åt det för hårt som vanligt. Så blev till att byta rullarna iaf som var tokslut, lät som en köksmixer.
Bytt generator och servorem.

Ska svetsa på bult och dra loss remskivan sen men inte nu.



Bytt olja, filter, packning, o-ring, kopparbrickor och gjort rent tråg m.m.
Körde i en flaska oljeflush från verkstan, och tappade ur svarta oljan.
Blev förvånad av hur bra flushen var, blev extremt svart från att varit brun olja.




Bytte trågpackning till gummityp istället för standard, nu läcker det inte.


O-ring till pickuppen


Nu går motorn fint och tryckarna låter inte längre. Känns skönt

Bytte fjäderbenslager, dammskydd och stoppgumme eftersom det var fetslut skakade och brakade när man vred på ratten, inte nu längre.

Packningarna på bromsarna är åt skogen så det ska åtgärdas någon gång, har ju flong-nya ok så de kanske åker på senare i framtiden


Visste inte att det fanns en WW tändspole, har sett WB och WE men inte WW.


Bytt tändstift som var fetslut, bytt tändkablar som var ruttna, speciellt den från spole till fördelare som hade många 10tals KOhm.
Tagit isär fördelare och gjort rent från sot och kontrollerat.

Ny ren ventilkåpa på, den andra var koksad nåt så in i bomben, likaså var oljesticksröret så den blev rengjord också


Sen var denna genomföring igenrostad så jag fick köra en 3mm borr för att öppna hålet igen, fattar inte varför den går genom vattenmantel, känns bara dumt enligt mig? Nu funkar ventilationen på tomgång iaf.


Glömde kameran i bilen förra helgen så blev lite sen update.
Får se om det bli något gjort nu i helg, annars blir det arbete till majbrasa, 2 träd som fallit och vill bli till ved nämligen.

Rostskyddat underredet och rostlagningar, bytt batteri som var kaputt, fixat nu +kabel från generator som var dålig och lite annat har blivit gjort. Så det rullar på helt enkelt, ser fram emot några veckors slip och spackel jag!

Också bytt alla soppaslangar, spruckna och dåliga.

hurru värsting renovering ju!!!
närmar sej spackling nu då?