Ska byta från låslameller till ett fungerande original kopplingspaket. Men är osäker på hur det låsta paktet är uppbyggt.

Här har jag öppnat de 2 lådor jag har. Den högra som satte på bilen ska ha låslameller och den vänstra som jag köpte begagnat ska vara orörd.



Om man tittar närmre på kopplingspaketen så finns det bara 1 låslamell. Ska det inte vara fler är 1 i ett låst paket?

Orörda


Låsta




Det skiljer också tjocklek på den tjocka ringen som ligger mot tryckkopplingen.
På original är den 2.0 mm tjock
På låst är den 2.4 mm tjock

Låsringen är 0.8 mm tjock så totalt blir det låsta paketet 1.2 mm längre.
Är det på så sätt man låser paketet? Att man förlänger det så att tryckkopplingen inte kan röra sig och släppa?

Är den tjockare ringen till för att stumma paketet eller är den anpassad för att passa just den f-lådan?

Tacksam för svar

En låslamell har kuggar på både in och utsidan. Vad jag kan se så har du ingen sån.

Jo det var det jag trodde.

Blir stumt när jag stoppar i det lägre lamellpaketet i andra lådan också så det är väl nån slags raggarlösning.

Satt dock din viscokoppling i, men det är kanske inte du som låst lådan? 'calte 1003 220nm'

Japp, det är min märkning. Jag har aldrig låst nån koppling och din låda är ju heller inte låst. Den extra stålringen kan va en kompensation för slitna belägg.

Om paketet är i nyskick ska det innehålla 7st stålskivor 1,5mm, 7st lamellskivor 1,8mm och en 2mm slitring överst. Paketet blir då totalt 25mm högt.
Men pga slitage så är lamellskivorna sällan mer än 1,5mm tjocka och då blir paketet ca 23mm högt. När kolven går för långt ut så nyper det sönder tätningen och för att undvika tätningshaveri så går det att kompensera med en extra stålring under den översta slitringen på 2mm.

Med lådan ihopskruvad så ska det gå att vrida runt viscon när du håller fast drivaxeln. Om paketet blir för högt så går det heller inte att få ihop lådan.

Okej då är det nog bara en extra ring och en lite grövre slitring för att kompensera för slitage.

Det går inte att vrida axeln och viscon åt olika håll när det paketet är i så det är marginellt för högt.

Ska testa att sätta i en extra ring i den orörda lådan. Lamellerna var 1.5mm så det vore nog bra att öka på det lite så att inte kolven åker ut för långt.

Tack för svaren!

åka med låst e väl raggar lösning om nåt
har hört detta
org 90 nm väldigt fin att köra med .
180 nm får väldigt fint grepp å ganska bra att ta svängar.
stumt så funkar den till strippen men kasar i svängar.

rätta mej om jag har fel.

Skönt att kunna koppla ifrån också om man skulle behöva. Blir också svårt att göra handbromssladden om 4x4 ligger i.

man kopplar handbroms kontakten i serie med säkring nitton
sen e det bara att dra spaken.

Sen är det bara att leka rally Harry!

sååååå sant

Har du gjort så på din bil? Handbroms till säkringen

har de så på rallybilen.

Okej, ska ta och löda dit några sladdar då